dilluns, 30 de gener del 2012

Resum del ple municipal de gener

En el ple municipal d'aquest mes Iniciativa per Catalunya Verds - Esquerra Unida i Alternativa de Vilafranca: hem votat a favor de la nova ordenança de l’administració electrònica: És important garantir un funcionament eficaç, senzill i accessible; i apostar per la neutralitat tecnològica i el programari obert.

Hem votat a favor de modificar les errades del Pla Urbanístic de la Vila (POUM), una vegada s’han rebutjat les al•legacions que el PP volia “col•lar” com a errades.

Hem votat en contra que l’Ajuntament assumeixi la gestió del tram de la carretera de Sant Martí entre la rotonda de la Feca i la rotonda nova perquè la Generalitat encara ens ha de pagar part de la rotonda nova.

Ens hem oposat a atorgar més poder al Consorci Sociosanitari de Vilafranca sense control democràtic de part dels grups municipals. Altres grups també han mostrat el seu desacord i al final el govern ha retirat el punt que preveia canviar-ne els estatuts.

Pel que fa a l’apartat de mocions ICV-EUiA hem presentat, de forma conjunta amb PSC, CUP i ERC una moció pel restabliment del servei de nit bus entre Vilafranca, Sant Sadurní i Barcelona que ha resultat aprovada. Esperem que ara el govern municipal ja no es desentengui d’un tema que afecta 14.223 usuàries a l’any.

Pel que fa les mocions presentades per altres grups: hem votat a favor d’una declaració en defensa dels valors republicans i de crítica a la monarquia; hem rebutjat la moció per penjar la bandera espanyola al balcó de l’Ajuntament ja que a la Vila no hi ha aquesta tradició; i hem votat a favor de demanar a l’Estat que adopti polítiques econòmiques alternatives tot i que ens ha sorprès que el grup que proposa aquesta declaració a nivell municipal (sense efectivitat real) demani l’abstenció a les eleccions estatals, nivell on es podria fer efectiva.

En l’apartat de precs i preguntes hem demanat que l’Ajuntament intervingui perquè la marca turística pública no faci referència només a 3 grans empreses vitivinícoles sinó que impulsi la marca Enoturisme Penedès, que engloba 167 empreses del sector.

Hem proposat que es destini a reforçar les polítiques socials la quantitat que l’Ajuntament recaptarà de més a causa de les últimes mesures del govern de l’Estat (pujada lineal de l’IBI i flexibilització de la devolució d’ingressos).

Hem demanat: a) que s’intercedeixi d’una vegada davant el mal funcionament dels autobusos Vilafranca-Barcelona; b) les dades d’ocupació de la sala d’estudi i c) els informes de la supressió de semàfors ja que pensem que no s’estan tenint prou en compte les persones que van a peu, en especial la gent gran i les que tenen mobilitat reduïda. Tampoc entenem que es preguin decisions aïllades sense aprovar el Pla de Mobilitat que està pendent.


divendres, 27 de gener del 2012

La dictadura financera


Diria que la convocatòria de demà és la primera des de l'inici de la crisi on conflueixen de forma clara tres grans àmbits: les principals ONG del país; moviments socials com el 15M i els sindicats amb més implantació. En el seu conjunt la manifestació convocada pel Fòrum Social Català i per Prou Retallades agrupa més de 200 organitzacions. Ens veiem allà!

dimarts, 17 de gener del 2012

Nit Bus: ho sabien i no van dir res

Sembla impossible però ha tornat a passar: la Generalitat li diu a l’Ajuntament de Vilafranca que què en pensa de la possibilitat de donar menys servei de transport públic a la vila i l’Ajuntament primer dona llargues, i després bada i no contesta.

Avui Joves d’Esquerra Verda ha donat a conèixer un escrit que l’alcalde va rebre el 12 de setembre i on la Generalitat exposa les seves intencions i demana l’opinió municipal al respecte.

El 2010 ja va passar el mateix amb els autobusos diürns: de 10 escrits no en van contestar cap. Aquestes actuacions amb els autobusos, així com la inactivitat municipal cada vegada que hi ha incidències a la xarxa de trens de rodalies de Renfe són una mostra més del desinterès del govern municipal de Convergència i Unió respecte el transport públic, una de les problemàtiques importants per la ciutadania, en especial la més jove, i per la competitivitat de Vilafranca i del Penedès.


Més informació: [1] [2] [3] i [4].

dimecres, 4 de gener del 2012

Nit Bus: els números

L’1 de gener la Generalitat ha eliminat el Nit Bus N40 que unia Vilafranca del Penedès, Sadurní d’Anoia i Barcelona. Ho han fet, com aquell qui diu, “a traïció” sense avisar ningú. Tan és així que la primera nit de l’any desenes de persones s’han quedat amb un pam de nas a les parades, esperant un servei que ja no ha passat. Tampoc n’han dit res als ajuntaments afectats.

No han donat explicacions fins ara, però l’excusa oficiosa és l’habitual en els últims temps: no hi ha diners i retallen allò que és “deficitari”. Diuen que clar, que amb una mitjana de 3 persones usuàries per servei doncs això no s’aguanta. Fins aquí la versió del primer tinent d’alcalde.

A partir d’aquí, em podria estendre sobre moltes qüestions com el menyspreu a la gent del territori que suposa fer un canvi com aquest sense avisar als usuaris ni donar audiència als ajuntaments afectats; sobre com ha badat el govern de l’Ajuntament de Vilafranca, que no disposa de cap documentació oficial; sobre les informacions contradictòries que han donat uns i altres aquests dies o sobre el retrocés al segle passat que suposa aquesta retallada, en detriment del transport públic i de la seguretat viària en horari nocturn, en especial els caps de setmana. Moltes d’aquestes qüestions les vam abordar a la roda de premsa que Joves d’Esquerra Verda (JEV) i Iniciativa per Catalunya Verds (ICV) vam fer ahir, i a ella em remeto.

Però bé, veient avui per la premsa que l’excusa són els números, millor que ens els mirem [*]. Sense avisar ningú han decidit passar de 56 serveis setmanals a zero.

A la roda de premsa diuen que hi ha entre 8000 i 14000 usuaris anuals. Bé, contarem la mitjana: 11.000. Això vol dir uns 30 usuaris diaris. Si ho dividim per 8 serveis, certament ens dóna 3,7 usuaris per servei.

Ara bé, qualsevol que hagi utilitzat el Nit Bus sap que la gran majoria d’usuaris es concentren en dues nits: la de divendres i la dissabte. Aquests dies, en molts casos els busos van amb 25 o 30 persones, més que molts autobusos urbans barcelonins.

Dels nostres 56 serveis segurament n’hi ha que es podrien fer amb busos més petits. I potser les hores més tardanes entre setmana es podrien substituir per algun mètode de taxi compartit. Però passar de 56 serveis a 0 i deixar els caps de setmana sense cobrir no és raonable!

Cal recordar que el 55% de la població no disposa de carnet de conduir, i que els accidents a la carretera són la primera causa de mortalitat juvenil a Catalunya, en especial les nits de cap de setmana. En aquest sentit, com dèiem ahir, que es posi la manca de recursos de la Generalitat com a excusa per aquesta retallada és una irresponsabilitat ja que, en darrera instància, dels accidents de circulació també se’n deriven costos econòmics en ambulàncies, metges, policia i serveis d’emergències. ¿Aquests "costos" els han contat en el seu expedient de retallada o se n'han oblidat, com s'han oblidat d'avisar als usuaris i de consultar els ajuntaments?




[*] Tenim "uns" números perquè hem seguit a través dels mitjans de comunicació la roda de premsa que va fer ahir el primer tinent d'alcalde, però hem de lamentar que al nostre grup municipal el govern de la vila no s’ha dignat a informar-nos tot i haver-nos interessant per la qüestió fins a 4 vegades en els últims plens municipals.