La reforma laboral aprovada buscar baixar el sou a força gent combinant un seguit de mesures orientades a beneficiar les empreses que tenen un nombre elevat de treballadors.
D’entrada s’ha abaratit la destrucció d’ocupació: Fent la mateixa feina, l’acomiadament és ara més barat per l’empresa (i en conseqüència més costós pel treballador). La percepció global d’una persona a canvi del seu treball pel conjunt d’un contracte, des que comença fins que acaba (és a dir sou+indemnitzacions) serà doncs inferior.
D’altra banda les grans empreses, per fer acomiadaments en bloc ja no necessitaran fer Expedients de Regulació d'Ocupació. És a dir, ja no caldrà que la Generalitat ho autoritzi, sinó que serà una decisió de l’empresa, sense massa relació amb la seva situació econòmica (en la majoria de casos l’empresa tornarà a contractar les mateixes hores de treball però a un cost menor: bé sigui amb contractes amb sou més baix, bé sigui allargant les jornades laborals dels treballadors).
Alhora la reforma debilita els convenis col•lectius. Aquests són uns acords entre els representants dels treballadors (escollits en eleccions sindicals) i representants dels empresaris de cada sector per establir un sou i unes condicions laborals mínimes segons cada tipus de feina. És el que se’n diu negociació col•lectiva, un dret fonamental reconegut a la Constitució.
Els convenis poden tenir diferent nivell, des de l’àmbit d’una sola empresa, fins una comarca, una província o tota Catalunya. En línies generals, fins ara l’empresa havia de complir el millor de cada àmbit. Ara però els convenis d’empresa podran legalitzar condicions pitjors que, per exemple, les fixades al conveni d’aquell sector per tota Catalunya.
Després de baixar el sou als treballadors públics, ara aquesta reforma veiem que s’orienta a baixar el sou als treballadors assalariats del sector privat. Una decisió que ràpidament també comportarà una rebaixa dels ingressos de bona part del sector serveis i dels professionals ja que els seus clients disposaran de menys sou, pel que podran comprar menys coses i contractar menys serveis. I això al seu torn afectarà a la petita i mitjana empresa productiva.
Deixant de banda la mala fe, és difícil trobar motius honestos que justifiquin una reforma com aquesta.
Aquesta reforma no té res a veure amb el que l’economia productiva està demanant: accés al crèdit, que les administracions paguin al dia, suport a l’emprenedoria i a la gent que comença, etc. De tot això res. Suport només per als bancs i per les grans empreses que ja tenen molts treballadors. A costa de la resta de la població.
dimecres 22 de febrer de 2012
dijous 2 de febrer de 2012
La perspectiva verda
Davant la situació actual que està vivint el país amb una forta crisi social i econòmica, amb polítiques que qüestionen els sistemes de protecció social i els drets de la ciutadania, alhora que amb una crisi nacional per l’actitud de bona part de les institucions i els poders estatals respecte Catalunya, l’objectiu de la trobada és fer una síntesi de les línies polítiques que proposa Iniciativa per Catalunya Verds per fer front a aquesta situació sobre la base de la nova economia verda i del catalanisme popular; i debatre plegats a partir d'aquestes propostes de partida. Hi sou tots i totes convidats!
dilluns 30 de gener de 2012
Resum del ple municipal de gener
En el ple municipal d'aquest mes Iniciativa per Catalunya Verds - Esquerra Unida i Alternativa de Vilafranca: hem votat a favor de la nova ordenança de l’administració electrònica: És important garantir un funcionament eficaç, senzill i accessible; i apostar per la neutralitat tecnològica i el programari obert.
Hem votat a favor de modificar les errades del Pla Urbanístic de la Vila (POUM), una vegada s’han rebutjat les al•legacions que el PP volia “col•lar” com a errades.
Hem votat en contra que l’Ajuntament assumeixi la gestió del tram de la carretera de Sant Martí entre la rotonda de la Feca i la rotonda nova perquè la Generalitat encara ens ha de pagar part de la rotonda nova.
Ens hem oposat a atorgar més poder al Consorci Sociosanitari de Vilafranca sense control democràtic de part dels grups municipals. Altres grups també han mostrat el seu desacord i al final el govern ha retirat el punt que preveia canviar-ne els estatuts.
Pel que fa a l’apartat de mocions ICV-EUiA hem presentat, de forma conjunta amb PSC, CUP i ERC una moció pel restabliment del servei de nit bus entre Vilafranca, Sant Sadurní i Barcelona que ha resultat aprovada. Esperem que ara el govern municipal ja no es desentengui d’un tema que afecta 14.223 usuàries a l’any.
Pel que fa les mocions presentades per altres grups: hem votat a favor d’una declaració en defensa dels valors republicans i de crítica a la monarquia; hem rebutjat la moció per penjar la bandera espanyola al balcó de l’Ajuntament ja que a la Vila no hi ha aquesta tradició; i hem votat a favor de demanar a l’Estat que adopti polítiques econòmiques alternatives tot i que ens ha sorprès que el grup que proposa aquesta declaració a nivell municipal (sense efectivitat real) demani l’abstenció a les eleccions estatals, nivell on es podria fer efectiva.
En l’apartat de precs i preguntes hem demanat que l’Ajuntament intervingui perquè la marca turística pública no faci referència només a 3 grans empreses vitivinícoles sinó que impulsi la marca Enoturisme Penedès, que engloba 167 empreses del sector.
Hem proposat que es destini a reforçar les polítiques socials la quantitat que l’Ajuntament recaptarà de més a causa de les últimes mesures del govern de l’Estat (pujada lineal de l’IBI i flexibilització de la devolució d’ingressos).
Hem demanat: a) que s’intercedeixi d’una vegada davant el mal funcionament dels autobusos Vilafranca-Barcelona; b) les dades d’ocupació de la sala d’estudi i c) els informes de la supressió de semàfors ja que pensem que no s’estan tenint prou en compte les persones que van a peu, en especial la gent gran i les que tenen mobilitat reduïda. Tampoc entenem que es preguin decisions aïllades sense aprovar el Pla de Mobilitat que està pendent.
Hem votat a favor de modificar les errades del Pla Urbanístic de la Vila (POUM), una vegada s’han rebutjat les al•legacions que el PP volia “col•lar” com a errades.
Hem votat en contra que l’Ajuntament assumeixi la gestió del tram de la carretera de Sant Martí entre la rotonda de la Feca i la rotonda nova perquè la Generalitat encara ens ha de pagar part de la rotonda nova.
Ens hem oposat a atorgar més poder al Consorci Sociosanitari de Vilafranca sense control democràtic de part dels grups municipals. Altres grups també han mostrat el seu desacord i al final el govern ha retirat el punt que preveia canviar-ne els estatuts.
Pel que fa a l’apartat de mocions ICV-EUiA hem presentat, de forma conjunta amb PSC, CUP i ERC una moció pel restabliment del servei de nit bus entre Vilafranca, Sant Sadurní i Barcelona que ha resultat aprovada. Esperem que ara el govern municipal ja no es desentengui d’un tema que afecta 14.223 usuàries a l’any.
Pel que fa les mocions presentades per altres grups: hem votat a favor d’una declaració en defensa dels valors republicans i de crítica a la monarquia; hem rebutjat la moció per penjar la bandera espanyola al balcó de l’Ajuntament ja que a la Vila no hi ha aquesta tradició; i hem votat a favor de demanar a l’Estat que adopti polítiques econòmiques alternatives tot i que ens ha sorprès que el grup que proposa aquesta declaració a nivell municipal (sense efectivitat real) demani l’abstenció a les eleccions estatals, nivell on es podria fer efectiva.
En l’apartat de precs i preguntes hem demanat que l’Ajuntament intervingui perquè la marca turística pública no faci referència només a 3 grans empreses vitivinícoles sinó que impulsi la marca Enoturisme Penedès, que engloba 167 empreses del sector.
Hem proposat que es destini a reforçar les polítiques socials la quantitat que l’Ajuntament recaptarà de més a causa de les últimes mesures del govern de l’Estat (pujada lineal de l’IBI i flexibilització de la devolució d’ingressos).
Hem demanat: a) que s’intercedeixi d’una vegada davant el mal funcionament dels autobusos Vilafranca-Barcelona; b) les dades d’ocupació de la sala d’estudi i c) els informes de la supressió de semàfors ja que pensem que no s’estan tenint prou en compte les persones que van a peu, en especial la gent gran i les que tenen mobilitat reduïda. Tampoc entenem que es preguin decisions aïllades sense aprovar el Pla de Mobilitat que està pendent.
divendres 27 de gener de 2012
La dictadura financera
Diria que la convocatòria de demà és la primera des de l'inici de la crisi on conflueixen de forma clara tres grans àmbits: les principals ONG del país; moviments socials com el 15M i els sindicats amb més implantació. En el seu conjunt la manifestació convocada pel Fòrum Social Català i per Prou Retallades agrupa més de 200 organitzacions. Ens veiem allà!
dimarts 17 de gener de 2012
Nit Bus: ho sabien i no van dir res
Sembla impossible però ha tornat a passar: la Generalitat li diu a l’Ajuntament de Vilafranca que què en pensa de la possibilitat de donar menys servei de transport públic a la vila i l’Ajuntament primer dona llargues, i després bada i no contesta.
Avui Joves d’Esquerra Verda ha donat a conèixer un escrit que l’alcalde va rebre el 12 de setembre i on la Generalitat exposa les seves intencions i demana l’opinió municipal al respecte.
El 2010 ja va passar el mateix amb els autobusos diürns: de 10 escrits no en van contestar cap. Aquestes actuacions amb els autobusos, així com la inactivitat municipal cada vegada que hi ha incidències a la xarxa de trens de rodalies de Renfe són una mostra més del desinterès del govern municipal de Convergència i Unió respecte el transport públic, una de les problemàtiques importants per la ciutadania, en especial la més jove, i per la competitivitat de Vilafranca i del Penedès.
Més informació: [1] [2] [3] i [4].
Avui Joves d’Esquerra Verda ha donat a conèixer un escrit que l’alcalde va rebre el 12 de setembre i on la Generalitat exposa les seves intencions i demana l’opinió municipal al respecte.
El 2010 ja va passar el mateix amb els autobusos diürns: de 10 escrits no en van contestar cap. Aquestes actuacions amb els autobusos, així com la inactivitat municipal cada vegada que hi ha incidències a la xarxa de trens de rodalies de Renfe són una mostra més del desinterès del govern municipal de Convergència i Unió respecte el transport públic, una de les problemàtiques importants per la ciutadania, en especial la més jove, i per la competitivitat de Vilafranca i del Penedès.
Més informació: [1] [2] [3] i [4].
dimecres 4 de gener de 2012
Nit Bus: els números
L’1 de gener la Generalitat ha eliminat el Nit Bus N40 que unia Vilafranca del Penedès, Sadurní d’Anoia i Barcelona. Ho han fet, com aquell qui diu, “a traïció” sense avisar ningú. Tan és així que la primera nit de l’any desenes de persones s’han quedat amb un pam de nas a les parades, esperant un servei que ja no ha passat. Tampoc n’han dit res als ajuntaments afectats.
No han donat explicacions fins ara, però l’excusa oficiosa és l’habitual en els últims temps: no hi ha diners i retallen allò que és “deficitari”. Diuen que clar, que amb una mitjana de 3 persones usuàries per servei doncs això no s’aguanta. Fins aquí la versió del primer tinent d’alcalde.
A partir d’aquí, em podria estendre sobre moltes qüestions com el menyspreu a la gent del territori que suposa fer un canvi com aquest sense avisar als usuaris ni donar audiència als ajuntaments afectats; sobre com ha badat el govern de l’Ajuntament de Vilafranca, que no disposa de cap documentació oficial; sobre les informacions contradictòries que han donat uns i altres aquests dies o sobre el retrocés al segle passat que suposa aquesta retallada, en detriment del transport públic i de la seguretat viària en horari nocturn, en especial els caps de setmana. Moltes d’aquestes qüestions les vam abordar a la roda de premsa que Joves d’Esquerra Verda (JEV) i Iniciativa per Catalunya Verds (ICV) vam fer ahir, i a ella em remeto.
Però bé, veient avui per la premsa que l’excusa són els números, millor que ens els mirem [*]. Sense avisar ningú han decidit passar de 56 serveis setmanals a zero.
A la roda de premsa diuen que hi ha entre 8000 i 14000 usuaris anuals. Bé, contarem la mitjana: 11.000. Això vol dir uns 30 usuaris diaris. Si ho dividim per 8 serveis, certament ens dóna 3,7 usuaris per servei.
Ara bé, qualsevol que hagi utilitzat el Nit Bus sap que la gran majoria d’usuaris es concentren en dues nits: la de divendres i la dissabte. Aquests dies, en molts casos els busos van amb 25 o 30 persones, més que molts autobusos urbans barcelonins.
Dels nostres 56 serveis segurament n’hi ha que es podrien fer amb busos més petits. I potser les hores més tardanes entre setmana es podrien substituir per algun mètode de taxi compartit. Però passar de 56 serveis a 0 i deixar els caps de setmana sense cobrir no és raonable!
Cal recordar que el 55% de la població no disposa de carnet de conduir, i que els accidents a la carretera són la primera causa de mortalitat juvenil a Catalunya, en especial les nits de cap de setmana. En aquest sentit, com dèiem ahir, que es posi la manca de recursos de la Generalitat com a excusa per aquesta retallada és una irresponsabilitat ja que, en darrera instància, dels accidents de circulació també se’n deriven costos econòmics en ambulàncies, metges, policia i serveis d’emergències. ¿Aquests "costos" els han contat en el seu expedient de retallada o se n'han oblidat, com s'han oblidat d'avisar als usuaris i de consultar els ajuntaments?
[*] Tenim "uns" números perquè hem seguit a través dels mitjans de comunicació la roda de premsa que va fer ahir el primer tinent d'alcalde, però hem de lamentar que al nostre grup municipal el govern de la vila no s’ha dignat a informar-nos tot i haver-nos interessant per la qüestió fins a 4 vegades en els últims plens municipals.
No han donat explicacions fins ara, però l’excusa oficiosa és l’habitual en els últims temps: no hi ha diners i retallen allò que és “deficitari”. Diuen que clar, que amb una mitjana de 3 persones usuàries per servei doncs això no s’aguanta. Fins aquí la versió del primer tinent d’alcalde.
A partir d’aquí, em podria estendre sobre moltes qüestions com el menyspreu a la gent del territori que suposa fer un canvi com aquest sense avisar als usuaris ni donar audiència als ajuntaments afectats; sobre com ha badat el govern de l’Ajuntament de Vilafranca, que no disposa de cap documentació oficial; sobre les informacions contradictòries que han donat uns i altres aquests dies o sobre el retrocés al segle passat que suposa aquesta retallada, en detriment del transport públic i de la seguretat viària en horari nocturn, en especial els caps de setmana. Moltes d’aquestes qüestions les vam abordar a la roda de premsa que Joves d’Esquerra Verda (JEV) i Iniciativa per Catalunya Verds (ICV) vam fer ahir, i a ella em remeto.
Però bé, veient avui per la premsa que l’excusa són els números, millor que ens els mirem [*]. Sense avisar ningú han decidit passar de 56 serveis setmanals a zero.
A la roda de premsa diuen que hi ha entre 8000 i 14000 usuaris anuals. Bé, contarem la mitjana: 11.000. Això vol dir uns 30 usuaris diaris. Si ho dividim per 8 serveis, certament ens dóna 3,7 usuaris per servei.
Ara bé, qualsevol que hagi utilitzat el Nit Bus sap que la gran majoria d’usuaris es concentren en dues nits: la de divendres i la dissabte. Aquests dies, en molts casos els busos van amb 25 o 30 persones, més que molts autobusos urbans barcelonins.
Dels nostres 56 serveis segurament n’hi ha que es podrien fer amb busos més petits. I potser les hores més tardanes entre setmana es podrien substituir per algun mètode de taxi compartit. Però passar de 56 serveis a 0 i deixar els caps de setmana sense cobrir no és raonable!
Cal recordar que el 55% de la població no disposa de carnet de conduir, i que els accidents a la carretera són la primera causa de mortalitat juvenil a Catalunya, en especial les nits de cap de setmana. En aquest sentit, com dèiem ahir, que es posi la manca de recursos de la Generalitat com a excusa per aquesta retallada és una irresponsabilitat ja que, en darrera instància, dels accidents de circulació també se’n deriven costos econòmics en ambulàncies, metges, policia i serveis d’emergències. ¿Aquests "costos" els han contat en el seu expedient de retallada o se n'han oblidat, com s'han oblidat d'avisar als usuaris i de consultar els ajuntaments?
[*] Tenim "uns" números perquè hem seguit a través dels mitjans de comunicació la roda de premsa que va fer ahir el primer tinent d'alcalde, però hem de lamentar que al nostre grup municipal el govern de la vila no s’ha dignat a informar-nos tot i haver-nos interessant per la qüestió fins a 4 vegades en els últims plens municipals.
divendres 23 de desembre de 2011
Ple de contingut
El Ple municipal del desembre ha estat, valgui la redundància, ple de contingut:
S’ha aprovat el Pressupost Municipal 2012 per un import de 47 milions d’euros fruït d’un acord previ entre CiU i PSC.
ICV-EUiA hem votat en contra ja que pensem que cal donar més prioritat a les polítiques socials d’ocupació (que pateixen una important retallada) i no compartim fer una gran despesa (1.200.000 €) en un edifici per l’escola de gestió del vi quan, d’acord amb les pròpies previsions del projecte, aquest es pot posar en funcionament amb instal•lacions que ja tenim. (podeu llegir la nostra intervenció complerta aquí).
Ens hem abstingut en les dues operacions de crèdit per finançar part del pressupost.
Hem votat a favor del Pla d’acció per l’Energia Sostenible que ICV-EUiA fa anys que venim reclamant. Pensem que és un pla positiu des de tres vessants: la sostenibilitat (reduint un 20% les emissions); l’estalvi econòmic (fort estalvi en les factures energètiques); i la creació d’ocupació (els treballs de millora es poden encarregar a petites i mitjanes empreses de la Vila i la comarca) (el document i una valoració més àmplia aquí).
Hem votat a favor de l’Ordenança reguladora de sorolls i vibracions, però hem recordat al govern que cal destinar mitjans a fer-la complir.
Hem votat a favor del pla especial del Vinseum (Museu de les cultures del vi de Catalunya) perquè creiem que ha de ser un espai de referència al sud d’Europa en aquesta matèria i un espai d’impuls cultural, acadèmic i econòmic a la nostra comarca.
Hem votat a favor de suspendre durant un any les tramitacions urbanístiques a diversos àmbits, explicant el nostre punt de vista sobre les previsions urbanístiques: en l’entorn del carrer Comerç, al ser una zona que ja està construïda i integrada a la Vila, defensem que es regeneri en base a unes previsions d’ecobarri, amb habitatge social i amb manteniment de les façanes modernistes i històriques. En el cas de Mas Rabassa, al ser una zona no urbana i que està sense edificar, creiem que no toca fer nous creixements ja que hi ha 3.000 pisos buits a la vila i una mancança de serveis generals.
S’ha informat de diversos nomenaments per al Patronat de Cal Bolet (cultura) i l’escola de música, en representació de diferents entitats de la Vila.
Pel que fa a l’apartat de precs i preguntes: ICV-EUiA hem demanat que el representant de l’Ajuntament voti en contra dels nous estatuts de Caixa Penedès si no contemplen la renovació dels directius actuals.
En relació al transport públic hem tornat a demanar implicació municipal: en relació al mal funcionament dels busos de la hispano, en garantir el nit bus i en revertir la pujada de preus (12%) del tren de rodalies i els busos (integració metropolitana) mentre a Barcelona CiU rebaixa l’impost de circulació de vehicles.
Finalment hem proposat que l’Ajuntament organitzi una recollida de queixes contra l’assetjament telefònic de Jazztel i altres companyies com ja s’ha fet a l’Ajuntament de Capellades.
S’ha aprovat el Pressupost Municipal 2012 per un import de 47 milions d’euros fruït d’un acord previ entre CiU i PSC.
ICV-EUiA hem votat en contra ja que pensem que cal donar més prioritat a les polítiques socials d’ocupació (que pateixen una important retallada) i no compartim fer una gran despesa (1.200.000 €) en un edifici per l’escola de gestió del vi quan, d’acord amb les pròpies previsions del projecte, aquest es pot posar en funcionament amb instal•lacions que ja tenim. (podeu llegir la nostra intervenció complerta aquí).
Ens hem abstingut en les dues operacions de crèdit per finançar part del pressupost.
Hem votat a favor del Pla d’acció per l’Energia Sostenible que ICV-EUiA fa anys que venim reclamant. Pensem que és un pla positiu des de tres vessants: la sostenibilitat (reduint un 20% les emissions); l’estalvi econòmic (fort estalvi en les factures energètiques); i la creació d’ocupació (els treballs de millora es poden encarregar a petites i mitjanes empreses de la Vila i la comarca) (el document i una valoració més àmplia aquí).
Hem votat a favor de l’Ordenança reguladora de sorolls i vibracions, però hem recordat al govern que cal destinar mitjans a fer-la complir.
Hem votat a favor del pla especial del Vinseum (Museu de les cultures del vi de Catalunya) perquè creiem que ha de ser un espai de referència al sud d’Europa en aquesta matèria i un espai d’impuls cultural, acadèmic i econòmic a la nostra comarca.
Hem votat a favor de suspendre durant un any les tramitacions urbanístiques a diversos àmbits, explicant el nostre punt de vista sobre les previsions urbanístiques: en l’entorn del carrer Comerç, al ser una zona que ja està construïda i integrada a la Vila, defensem que es regeneri en base a unes previsions d’ecobarri, amb habitatge social i amb manteniment de les façanes modernistes i històriques. En el cas de Mas Rabassa, al ser una zona no urbana i que està sense edificar, creiem que no toca fer nous creixements ja que hi ha 3.000 pisos buits a la vila i una mancança de serveis generals.
S’ha informat de diversos nomenaments per al Patronat de Cal Bolet (cultura) i l’escola de música, en representació de diferents entitats de la Vila.
Pel que fa a l’apartat de precs i preguntes: ICV-EUiA hem demanat que el representant de l’Ajuntament voti en contra dels nous estatuts de Caixa Penedès si no contemplen la renovació dels directius actuals.
En relació al transport públic hem tornat a demanar implicació municipal: en relació al mal funcionament dels busos de la hispano, en garantir el nit bus i en revertir la pujada de preus (12%) del tren de rodalies i els busos (integració metropolitana) mentre a Barcelona CiU rebaixa l’impost de circulació de vehicles.
Finalment hem proposat que l’Ajuntament organitzi una recollida de queixes contra l’assetjament telefònic de Jazztel i altres companyies com ja s’ha fet a l’Ajuntament de Capellades.
Subscriure's a:
Missatges (Atom)